Китайский дом на колесах на базе Лада Гранта? 

Вот вопрос, который периодически всплывает в разговорах и на форумах. Сразу скажу: если вы представляете себе полноценный автодом с альковом, как на Sprinter, но сделанный из Гранты, то это из области фантастики. Речь почти всегда идет о компактных кемперах или, точнее, микро-кемперах, где базой служит седан. И здесь китайские производители, вроде ООО Шаньдун Мэйдзин Мэйдзя Дом На Колесах, действительно имеют что предложить, но с огромным количеством но, о которых редко пишут в рекламных буклетах.

Концепция и суровая реальность

Идея проста и даже привлекательна: взять доступный, неприхотливый и достаточно распространенный в СНГ автомобиль, каким является Lada Granta, и превратить его в спальный бокс для двух человек. Не для жизни, а для ночевки в поездке. Китайские компании часто предлагают готовые комплекты для переоборудования или даже целые кузовные модули, которые теоретически можно адаптировать.

Но здесь первая и главная развилка. Гранта — это несущий кузов. Любая серьезная надстройка, изменение центра тяжести, сверление силовых элементов — это прямой путь к проблемам с управляемостью, ресурсом кузова и, что критично, с законностью. Регистрация такого гибрида в ГИБДД превратится в квест. Многие умельцы идут путем установки съемного спального блока в салон со снятыми сиденьями, но это уже не дом, а временный ночлег.

Поэтому, глядя на сайты производителей, например sdmjmjfc.ru, нужно четко отделять маркетинг от инженерии. Их высокотехнологичное предприятие, объединяющее R&D и производство, может создавать отличные компоненты для более крупных шасси, но с Грантой работа идет на грани возможного. Их мечта покорить море звезд сталкивается с сухим расчетом нагрузок на ось и требованиями техрегламента.

Что конкретно могут предложить? Опыт из практики

Я видел несколько попыток реализации. Чаще всего это не готовый автомобиль с завода, а комплект для установки. В него входит: усиленный спальный модуль на крышу (палатка-автодом), реже — жесткий поднимающийся колпак (pop-top), что для Гранты дико из-за высоты и парусности. Внутри салона — переделка задней части: сиденья трансформируются в плоское основание, организуются ящики для хранения под ним.

Китайские модули, особенно от таких интеграторов, как Мэйдзи Мэйдзи, часто неплохо продуманы с точки зрения эргономики хранения: выдвижные блоки для плитки, складные столики, системы крепления вещей. Но материалы… Здесь есть разброс. Встречался как очень достойный композит, так и ДСП, обтянутый кожзамом, который после одной влажной ночи начинает жить своей жизнью.

Главная проблема, которую не видно на картинках, — вентиляция и конденсат. В таком малом объеме, как салон Гранты, к утру все будет мокрым от дыхания. Штатная печка не справится. Приходится докупать автономные воздухонагреватели или вентиляторы на 12V, что снова ведет к вопросам с проводкой и аккумулятором.

Слабое звено: шасси и эксплуатация

Lada Granta, при всех ее достоинствах, не создавалась для таких задач. Даже с пустым модулем на крышу расход топлива и аэродинамика становятся заметно хуже. Динамика разгона, и без того не реактивная, падает. Но главное — подвеска и тормоза. Если добавить даже 100-150 кг постоянного веса (а с оборудованием и двумя пассажирами набежит больше), ресурс стоек и сайлентблоков сокращается в разы.

Я знаю один случай, когда умелец установил на Гранту полноценный жесткий топ от китайского поставщика, похожего на Shandong Meijing Meijia. Через 5 тысяч км по нашим дорогам задние амортизаторы пришли в негодность, появился стук в подвеске. И это без учета веса пассажиров и багажа. Пришлось усиливать подвеску, ставить усиленные пружины, что, в свою очередь, ударило по комфорту на пустом автомобиле.

Еще один нюанс — электрика. Фирменные комплекты часто включают дополнительную аккумуляторную батарею, инвертор, светодиодное освещение. Подключение этого хозяйства к штатной бортовой сети Гранты требует не просто скруток, а установки корректных блоков развязки, предохранителей. Иначе рискуешь остаться без зажигания где-нибудь в поле.

Стоит ли игра свеч? Альтернативный взгляд

Если отбросить эмоции и посмотреть трезво, то дом на колесах на базе Лада Гранта — это проект для энтузиастов, которые ценят сам процесс создания больше, чем результат. Это хобби-уровень. Для регулярных поездок, даже на выходные, усилий и денег, вложенных в переделку, не окупаются.

Гораздо практичнее и, что важно, легальнее, выглядит подход, когда Гранта используется как буксировщик для легкого трейлера-палатки (camping trailer). Ту же китайскую кабину можно установить на прицеп. Или вообще рассмотреть более подходящие базы — например, микроавтобусы или фургоны, где китайские производители демонстрируют куда более зрелые решения. На том же сайте sdmjmjfc.ru видно, что их сила — в решениях для коммерческих шасси, а не для легковых седанов.

Компания, начавшая плавание в 2013 году, безусловно, накопила опыт. Но их технологии и мечты в случае с Грантой упираются в физику и юриспруденцию. Их продукция может стать источником комплектующих — того же складного оборудования, систем хранения, качественной фурнитуры. Но брать готовый китайский дом под установку на Гранту — это покупать кота в мешке, где 80% работы по интеграции и легализации ляжет на вас.

Выводы для практика

Итак, резюмируя. Да, технически приспособить Гранту под ночлег можно. Да, китайский рынок, в лице таких игроков как ООО Шаньдун Мэйдзин Мэйдзя, предлагает для этого детали и идеи. Но называть это полноценным домом на колесах — язык не поворачивается. Это скорее спальное место на колесах с огромным количеством компромиссов.

Если вы все же решитесь, то ваш путь будет таким: не покупать готовый комплект под ключ, а изучать каждый компонент отдельно. Взять от китайцев хорошо сделанный складной механизм стола, у них это часто получается отлично. Купить автономную палатку на крышу, но крепить ее не на штатные рейлинги (они не рассчитаны), а на полноценный усиленный каркас. Полностью пересмотреть вопрос с дополнительным аккумулятором и его зарядкой.

И главное — смириться с тем, что это будет крайне нишевое, небыстрое и не самое практичное транспортное средство. Мечта о море звезд из окна Гранты, увы, требует не только стартового капитала в 2013 году, но и огромного запаса времени, терпения и инженерной смекалки здесь и сейчас. А иначе — проще и дешевле взять палатку и поставить ее рядом с автомобилем. Результат по комфорту будет сопоставим, а головной боли — на порядок меньше.